1. ນ້ໍາຫນັກເບົາ
ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງອັດແບບດັ້ງເດີມ, ເຄື່ອງອັດໄຟຟ້າແມ່ນເບົາຫຼາຍ, ພຽງແຕ່ 7.5KG, ປະຫຍັດການໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍ.
2. ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື
ໂຄງສ້າງການບີບອັດເລື່ອນແບບຍືດຫຍຸ່ນ; ຕ້ານການໂຈມຕີຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ; ການດໍາເນີນງານກ້ຽງ, ສຽງຫນ້ອຍແລະການສັ່ນສະເທືອນຫນ້ອຍ.
3. ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ
ຕູ້ເຢັນທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ຮັບເອົາເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ R407C.
4. ເຕັກໂນໂລຊີການແປງຄວາມຖີ່ DC ປະສິດທິພາບສູງ
ເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ DC DC150V-420V ຫຼືແຮງດັນ DC400V-720V, ດັ່ງນັ້ນລູກຄ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຊື້ຫມໍ້ແປງເພື່ອປ່ຽນແຮງດັນ.
5. ພິເສດສໍາລັບລົດເມໄຟຟ້າເຕັມ ac ຫຼືລົດເມ ac hybrid
ການອອກແບບໂມດູນສຳລັບ EV/HEV/PHEV/FCEV.
1.ລົດບັນທຸກ Sleeper Cab ເຄື່ອງປັບອາກາດ
2.ເຄື່ອງປັບອາກາດລົດເມໄຟຟ້າຄົບວົງຈອນ
3. ເຄື່ອງປັບອາກາດລົດທຸກຊະນິດ
4. ລະບົບຄວາມຮ້ອນຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະ
ເບິ່ງລາຍລະອຽດ VR ຂອງເຄື່ອງອັດລົດໄຟຟ້າ
ຕົວແບບ |
KC-32.01 |
KC-32.02 |
ຕູ້ເຢັນ |
R407C |
|
ການໂຍກຍ້າຍ(cc/rev) |
24.0 |
34.0 |
ປະເພດພະລັງງານ |
DC (150V ~ 420V) ຫຼື DC (400v ~ 720v) |
|
ຊ່ວງຄວາມໄວ (rpm) |
2000~6000 |
|
ອະນຸສັນຍາການສື່ສານ |
CAN 2.0b ຫຼື PWM |
|
ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມການດໍາເນີນງານ (℃) |
-40 ℃~80℃ |
|
ປະເພດນໍ້າມັນ |
POE HAF68 (100 ມມ) |
POE HAF68 (150 ມມ) |
ຄວາມອາດສາມາດເຮັດຄວາມເຢັນສູງສຸດ (w) |
8200 |
11100 |
COP (W/W) |
3.0 |
3.0 |
ສະພາບການທົດສອບ |
Ps/Pd=o.2/1.4Mpa(G),SH/SC=11.1/8.3℃ |
|
ຄວາມຍາວຂອງເຄື່ອງບີບອັດ L(mm) |
245 |
252 |
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງການດູດ D1(ມມ) |
18.3 |
21.3 |
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງການລະບາຍ D2(ມມ) |
15.5 |
|
ນ້ຳໜັກເຄື່ອງອັດ (kg) |
6.9 |
7.5 |